Det såkalte batteriet er en elektrokjemisk enhet som kan lagre kjemisk energi og frigjøre elektrisk energi ved behov. Jo mindre den indre motstanden til et batteri er, desto sterkere er utladningskapasiteten til stor strøm, og jo mer elektrisk energi spres. Alle strømforsyninger har en viss grad av indre motstand. For å forbedre bæreevnen bør selvfølgelig den indre motstanden til strømforsyningen være så liten som mulig.
Motstand R er den indre motstanden til bilbatteriet, RL er lasten koblet i serie med den indre motstanden R til batteriet, og strømmen som strømmer inn i R er lik laststrømmen. Forutsatt at størrelsen på R forblir uendret, med økningen av belastningsstrømmen, øker strømmen som flyter gjennom den indre motstanden R, og spenningen i begge ender av R øker, slik at spenningen påført begge ender av belastningen RL avtar. Hvis spenningsfallet er for stort, kan det hende at RL ikke når den nominelle arbeidsspenningen og vil kanskje ikke fungere normalt. Derfor bør den interne motstanden til batteriet være så liten som mulig, slik at spenningsfallet i begge ender av den indre motstanden ikke blir stort under overbelastningskjøring.
Den interne motstanden til batteriet vil øke med tiden, spesielt den interne motstanden til batteriet som er i ferd med å bli kassert. På dette tidspunktet er batterispenningen høy etter å være fulladet, men når batteriet er fulladet, vil den interne motstanden øke med økningen i den indre motstanden. Påfør en høy strømbelastning, og et spenningsfall vil oppstå, noe som reduserer spenningen i begge ender av lasten.
