Bilbatteri

Din profesjonelle bilbatteriprodusent i Kina!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, en fremste produsent av forseglede blysyrebatterier og litiumbatterier, ble etablert i 2001 og ligger i Zhongshan City, Guangdong-provinsen, Kina.

Hvorfor velge oss

Bredt produktutvalg

Våre hovedprodukter dekker AGM VRLA-batterier, GEL-batterier, OPzV/OPzS-batterier, fontterminalbatterier, 2V-batterier med lang levetid, blykarbonbatterier, litiumbatterier, bilbatterier, etc.

Kvalitetsgarantert

Shimastu jobber strengt med kvalitetskontroll av alle produksjonstrinn, og sikrer alle produktene en pålitelig ytelse og høy kvalitet, og selskapet har blitt sertifisert med ISO 9001, ISO 14001, UL og CE, etc.

Brede applikasjoner

Shimastu har eksportert til verdensomspennende kunder innen energilagring og strømbackup-industrien som UPS/EPS, solenergisystemer, sikkerhetssystemer, nødlyssystemer, telekomsystemer, datasentre, etc.

Service av høy kvalitet

Vi er spesialister på forskning og utvikling, produksjon, salg og markedsføring av hele kategorier av batterier. Vi er forpliktet til å tilby et høyt nivå av kundeservice, og 24/7 kundestøtte, slik at alle dine problemer kan besvares raskt.

Vedlikeholdsfritt bilbatteri

Vedlikeholdsfrie bilbatterier er batterier som ikke krever spesielt vedlikehold under bruk under

Mer
AGM bilbatteri

Shimastu start-stopp-serien med AGM-teknologi har forbedret holdbarheten og batterilevetiden for

Mer
Vedlikeholdsfritt bilbatteri

Shimastu start-seriens batteri er det ideelle valget for standard kjøretøy med vanlige strømbehov.

Mer

Definisjon av bilbatteri

Et bilbatteri, eller bilbatteri, er et oppladbart batteri som brukes til å starte et motorkjøretøy. Hovedformålet er å gi en elektrisk strøm til den elektrisk drevne startmotoren, som igjen starter den kjemisk drevne forbrenningsmotoren som faktisk driver kjøretøyet. Når motoren er i gang, leveres fortsatt strøm til bilens elektriske systemer av batteriet, mens dynamoen lader batteriet etter hvert som kravene øker eller reduseres.

Arbeidsprinsipp for bilbatteri

Bilbatterier leverer tre hovedoppgaver, nemlig start av bilmotoren, tenning av tilbehøret og tenning av drivstoffet for forbruk. Dette er grunnen til at bilbatterier ofte blir gjenkjent under kategorien "SLI" (Start, Lys og Ignition) celler. Slike typer batterier har den karakteren at de leverer energien ved sprengningsenergi når det kreves av de ulike komponentene inne i bilen. En dynamo tar opp kraftoppgavene inne i bilen når motoren har blitt sparket av bilbatteriet. Her er en trinnvis gjennomgang av hvordan et bilbatteri fungerer.

Et bilbatteri består av seks celler i skallene. En omtrentlig strøm på 12V genereres av disse seks cellene som genererer 2 volt per hver celle for at bilbatteriet skal levere sin kraft. Cellesammensetningen til et bilbatteri består av 2 staver som består av bly og dets oksid som hjelper til med å tjene årsaken.
Svovelsyre fungerer som den reaktive komponenten i et bilbatteri. cellestrukturen er utformet på en slik måte at bly- og blyoksidstavene dyppes inne i denne syren.
Når den utløses, reagerer syren med blyoksidstaven og genererer blysulfat og ioner som et biprodukt av den kjemiske reaksjonen. Ionene som produseres som en del av denne kjemiske reaksjonen reagerer med blyplaten og genererer mer blysulfat og hydrogener i prosessen.
Begge disse kjemiske reaksjonene fører til utviklingen av elektroner. Disse negativt ladede partiklene går så rundt stengene for å generere kraft.
Den genererte kraften strømmer deretter ut av stengene gjennom terminalendepunktene som er koblet til stengene på utsiden av batteridekselet. Denne energien brukes så til å utføre ulike handlinger som faller inn under SLI.
Hele den kjemiske reaksjonen er reversibel i naturen. Dette gjør det mulig for battericellene å fortsette prosessen som en del av energiproduksjons- og forbruksprosessen. Etter en viss tid slites batterikjemikaliene ut, noe som tyder på å gå inn for en vanlig bilbatteribytte som en del av bilvedlikeholdsprosessen.

Fordeler med bilbatteri du vil vite

Bilens strømlagring

Et bilbatteri er bilens strømbank. Det ofte rektangulære, boksformede batteriet er lageret for strømmen kjøretøyet trenger for å starte motoren og opprettholde en ladning. På utsiden ser et bilbatteri bare ut som en kjedelig plastblokk med noen kontakter på toppen. Men dette ytre plastskallet er ganske slitesterkt og vanligvis syrebestandig, for å beskytte de komplekse indre funksjonene og materialene inni som gjør magien. Innsiden av batteriet er hjemmet til en kjemisk løsning (vanligvis svovelsyre) og lag med bly- og blydioksidplater, som reagerer med syren for å skape energi. Det er forskjellige spenningsnivåer tilgjengelig for bilbatterier, det vanligste er 12 volt.

Energi til å starte motoren

Med sin strømlagring inneholder batteriet nok strøm til å starte motoren. Syren og platematerialene (bly og blydioksid) samhandler i en bestemt rekkefølge for å skape positive og negative ladninger samt biproduktmaterialer. Disse komponentene skaper en kjemisk reaksjon som genererer elektroner – eller elektrisitet – som går ut av batteriet for å starte bilen. Morsomt faktum: Hvis du noen gang har brukt en billader for å øke det svake bilbatteriet ditt, er grunnen til at det fungerer fordi dette hendelsesforløpet er reversibelt. Laderen kan sette energien tilbake i batteriet. Standard 12-volt bilbatterier har varierende grad av strømstyrke. CCA-verdien (eller kaldstartende ampere) indikerer hvor godt batteriet vil være i stand til å starte en motor i kulde. Avhengig av typen batteri du har og klimaet du bor i, kan det hende du har eller ikke har den nødvendige mengden batterikraft for å starte bilens motor.

Leverer strøm til tenningssystemet

Når du slår på bilens tenning, enten du gjør det ved å vri en nøkkel eller trykke på en knapp, sender du et signal til batteriet som ber det starte den kjemiske reaksjonen vi nettopp snakket om for å produsere nok elektrisk strøm til å få starter for å slå på motoren. I utgangspunktet er batteriets jobb i denne delen av prosessen å utstråle en sterk, kort strømutbrudd. Spolen genererer deretter høyspenningen som er nødvendig for å sveive starteren, nå tennpluggene via en fordeler og antenne drivstoffet inne i forbrenningskamrene.

Batteriet hjelper til med å regulere spenningen

Det er et velkjent faktum at strømstøt kan skade elektronikk. Vel, batteriet forhindrer at plutselige strømtopper skader bilens interne datamaskin og tenningssystem fra skade. Sammen med ulike typer sikringselementer og kretsbeskyttelsesenheter som brukes i hele kjøretøyet, kan et bilbatteri bidra til å regulere strømmen som går til de elektriske systemene. Generatorer har spenningsregulatorer som konverterer den elektriske strømmen til en type strøm som ikke vil skade bilens elektronikk. Hensikten med denne regulatoren er å opprettholde høyest mulig spenning i kretsen konsekvent. Den kan signalisere dynamoen om å generere mer eller mindre strøm i henhold til kjøretøyets behov. Eventuell overflødig strøm lader batteriet. Å ha batteriet å stole på som backup for dynamoen er det som beskytter bilens systemer. Hvis du plutselig skulle koble dynamoen fra batteriet, vil den resulterende spenningsøkningen sannsynligvis skade kjøretøyet ditt. Men den fullførte kretsen, med batteriet på plass, sikrer en langsommere, mer regulert endring i effektnivået hvis dynamoen dør og batteriet tar over.

Klassifisering av bilbatteri

Våtcellebatterier (SLI)

Et konvensjonelt startbatteri består av seks battericeller. En battericelle, også referert til som en plateblokk, består av et positivt og et negativt sett med plater, som igjen består av flere elektroder. En positiv elektrode består av aktivt materiale laget av blyoksid og et positivt gitter laget av blylegering. Gitterstrukturen gir elektrodene en solid struktur og fungerer samtidig som en elektrisk leder. Det aktive materialet er nedsenket i en elektrolytt, en blanding av syre og destillert vann. En negativ elektrode består også av aktivt materiale, men i dette tilfellet laget av rent bly, og et negativt gitter. Elektrodene med forskjellige polariteter er atskilt med en separator. Nødvendig batterikapasitet oppnås ved å koble de enkelte platene i cellen parallelt. Seriekobling av de enkelte cellene gir den nødvendige spenningen på 12 Volt.

EFB batterier

EFB-batterier er en optimalisert versjon av det våte batteriet med høyere ytelse. Forkortelsen "EFB" står for "Enhanced Flooded Battery". Også her er platene isolert fra hverandre med en mikroporøs separator. Mellom platen og separatoren er det også en polyesterduk. Dette materialet bidrar til å stabilisere det aktive materialet på platene og forlenge batteriets levetid. EFB-batterier har et stort antall mulige ladesykluser og gir mer enn dobbelt så mye ytelse som delvis og dyp utlading sammenlignet med konvensjonelle batterier. EFB-batterier er ofte installert i kjøretøy med enkle automatiske start-stopp-systemer. På grunn av deres overlegne ytelse brukes batterier med EFB-teknologi også i økende grad som erstatninger for konvensjonelle bly-syre-batterier.

AGM batterier

AGM-batterier er allsidige, har høy ytelse og er designet for høye krav. I prinsippet er strukturen til et AGM-batteri den samme som for et våtcellebatteri. Men i en generalforsamling er elektrolytten ikke lenger frittflytende, men er heller bundet i en spesiell glassfiberseparator - derav navnet "Absorbent Glass Mat". Den store kontaktflaten bidrar til kraftuttaket og gjør også batteriet lekkasjesikkert. På grunn av konstruksjonen er batteriet forseglet lufttett. Denne funksjonen muliggjør intern rekombinasjon av oksygen og hydrogen, slik at det ikke er vanntap. For å beskytte mot overtrykk er de enkelte battericellene utstyrt med en sikkerhetsventil, slik at de forblir sikre, også ved feil. Med hensyn til levetiden har AGM-batterier betydelige fordeler fremfor enkle startbatterier. Et AGM-batteri tåler tre ganger lengre levetid enn et konvensjonelt startbatteri. En ytterligere fordel med AGM-batterier er at de ikke er avhengige av sin plassering, da det på grunn av bindingen av elektrolytten ikke kan slippe ut væske. Selv om batterihuset er brukket, kan ingen batterisyre slippe ut. AGM-batterier er ideelle for kjøretøy med automatiske start-stopp-systemer med bremseenergigjenvinning (gjenvinning), da et konvensjonelt startbatteri ikke kan håndtere de høye effektkravene til disse systemene. AGM-batterier er også det riktige valget for biler med høyt energiforbruk og et stort antall elektriske forbrukere.

Komponenter av et typisk bilbatteri

Et typisk bilbatteri er innelukket i en batteriboks eller etui. Imidlertid består de indre delene av bilbatteriet av forskjellige komponenter. Nedenfor er de essensielle bilbatteridelene.

Batterisyre

Syren er en løsning av svovelsyre og vann (36 til 40 prosent). Den resulterende blandingen fungerer som elektrolytten som utløser den kjemiske reaksjonen, som produserer den elektriske strømmen som driver kjøretøyet. Det er ofte av høy renhet, da tilstedeværelsen av forurensninger kan endre effektiviteten for bilkraftproduksjon. Syren og vannet reagerer ved tenning av bilen, og produserer den passende spenningen som trengs for å kickstarte kjøretøyet. Spenningen som produseres vil være utilstrekkelig for å drive bilmotoren hvis batteriet er svakt.

Batteriterminal

Det kalles også batterigjennomføring. Batteriterminalen er koblingspunktet som forbinder batteriet med bilens elektriske komponenter. Som enhver elektrisk enhet har den to terminaler - de positive og negative stroppene til batteriendecellene.

Batterietui

Både drivstoff og elektriske kjøretøy har deler av batteriene innelukket i en boks. Dekselet beskytter innholdet og deler av bilbatteriet. For drivstoffbatterier er støpte stropper ofte designet med polypropylenharpikser. I elbiler er batteribokskassen vanligvis laget med aluminiumslegeringer. Batteridekselet gir beskyttelse for innholdet og minimerer støteffekten på batteriet, og forlenger dermed levetiden.

Batteriplater

Et typisk bilbatteri består av negative og positive plater. Begge platene består av et metallgitter, selv om den positive enden inneholder blydioksidmateriale, mens den negative enden har et svampaktig bly. Begge platene har en påstøpt stropp på toppen, som knytter hver komponent til battericellene.

Batteriseparator

Som navnet indikerer, skaper separatoren et skille mellom de positive og negative platene. Dessuten er det ofte laget av polyetylen eller andre plastpolymerer.

Vedlikeholdstips for bilbatteri

Ikke la bilen stå ubrukt over lengre perioder

Hvis bilen din er inaktiv i flere dager av gangen (eller hvis den bare tas med på korte turer), har ikke batteriet nok tid til å lades opp. Bilen din vil yte sitt beste når den brukes regelmessig, så hvis mulig, ta den ut for en 30-minutts kjøretur minst én gang i uken for å varme opp motoren og sirkulere bilens væsker. Hvis det blir stående ubrukt i mer enn to uker, er det sannsynlig at bilbatteriet trenger oppmerksomhet neste gang du bruker bilen. Det beste du kan gjøre er å sørge for at den er fulladet, og kontrollere at elektrolyttnivåene er riktige (hvis den har avtakbare hetter). Hvis du er i tvil, kontakt RAC eller et bilverksted for ytterligere råd.

Rengjør batteriet regelmessig

Smuss, smuss eller fuktighet på et bilbatteri kan forårsake lekkasje over batterihuset, noe som kan føre til at det blir flatt. Dette skitt på overflatenivå kan enkelt fjernes med en svamp og en tørr klut. Gjør dette minst en gang i måneden for å unngå oppbygging. Dessverre er korrosjon på batteripoler og batteriledningsklemmer vanlig. Korroderte poler og blyklemmer kan hindre strømmen av elektrisitet gjennom batteriet, så det er avgjørende at skitt eller oppbygging fjernes for å sikre batteriets levetid og effektivitet. Be mekanikeren om å rengjøre terminalene under service om nødvendig.

Ikke bruk elektronisk tilbehør når bilens motor ikke går

Hvis du holder frontlysene og/eller interiørlysene på, eller slår på tenningen for å kjøre infotainmentsystemet uten å starte motoren, kan det tappe batteriet. Dette er fordi bilens dynamo er slått av når motoren er slått av, så elektronisk tilbehør i stedet tapper strøm fra bilens batteri. For å unngå dette, ta en vane med å sjekke at alt (viktigst, lysene dine) er slått av hver gang du går ut av bilen. Ikke glem å låse bilen når du forlater den. Dette er ikke bare for sikkerhetsformål – bilens datasystem kan fortsatt være i gang hvis du lar bilen stå åpen, og dette kan tappe batteriet uten at du selv vet det.

Test batterispenningen regelmessig

Denne vil ikke forlenge batteriets levetid, men den vil gi deg en tidlig advarsel, slik at du ikke blir fanget av når det går tomt. Proaktiv testing av batteriet kan potensielt redde deg fra et sammenbrudd eller batterifeil mens du er ute på veien. Kvalifiserte mekanikere vil kunne utføre en batteritest for deg, eller du kan gjøre en test hjemme selv mellom biltjenestene. Den enkleste måten å teste batteriets spenning på er å bruke et voltmeter. Digitale voltmetre er de enkleste å bruke. For den mest nøyaktige avlesningen, fullfør spenningstesten minst tolv timer etter at bilens tenning er slått av. Start med å koble den positive voltmeterledningen til den positive polen på batteriet og gjenta med den negative ledningen. Du vil da motta en spenningsavlesning. Et fulladet batteri vil vanligvis vise en avlesning mellom 12,4 og 12,8 volt. Hvis spenningsavlesningen din faller utenfor disse tallene, er det sannsynlig at batteriet ditt krever en profesjonell inspeksjon fra en mekaniker.

Sertifiseringer

Våre batterier er sertifisert med ISO 9001, ISO 14001, UL og CE, etc.

Vår fabrikk

Ofte stilte spørsmål (FAQ) om bilbatteri

Spørsmål: Er det noen advarselsskilt som kan indikere at batteriet mitt er på fritz?

A: Sakte motorsveiv:Når du prøver å starte kjøretøyet, starter motoren treg og tar lengre tid enn normalt å starte. Du vil best beskrive det som "rur rur rur" startstøylyden.

Kontroller motorlys:Kontrollampen for motor vises noen ganger når batteristrømmen er svak. Merkelige systemindikatorlamper – som for eksempel kontroll av motoren og lys for lite kjølevæske – kan bety at det er et problem med batteriet. (Det kan også bare bety at du trenger mer kjølevæske).

Lavt batterivæskenivå:Bilbatterier har vanligvis en del av kabinettet som er gjennomsiktig, slik at du alltid kan holde øye med batteriets væskenivå. Du kan også inspisere den ved å fjerne de røde og svarte hettene hvis de ikke er forseglet (de fleste moderne bilbatterier forsegler nå disse delene permanent).

Bunnlinje:Hvis væskenivået er under blyplatene (energilederen) inni, er det på tide å få testet batteriet og ladesystemet. Når væskenivået faller, er det vanligvis forårsaket av overlading (varme).

Det hevende, oppblåste batteridekselet:Hvis batteridekselet ditt ser ut som det spiste et veldig stort måltid, kan dette tyde på at batteriet har gått dårlig. Du kan klandre overdreven varme for å få batteridekselet til å svelle, noe som reduserer batterilevetiden.

Tre år + batterialder regnes som en gammel timer:Batteriet ditt kan vare langt utover tre år, men i det minste få nåværende tilstand inspisert på årlig basis når det når treårsgrensen. Batteriets livssyklus varierer fra tre til fem år, avhengig av batteriet. Kjørevaner, vær og hyppige korte turer (under 20 minutter) kan imidlertid redusere den faktiske levetiden til bilbatteriet ditt drastisk.

Spørsmål: Hvordan finner jeg ut om batteriet er for gammelt?

A: For det første kan du sjekke den fire- eller femsifrede datokoden på dekselet til batteridekselet. Den første delen av koden er nøkkelen: se etter bokstaven og sifferet. En bokstav tildeles hver måned - du vet, som A for januar, B for februar, og så videre. Tallet som følger nikker til året, som i 9 for 2009 og 1 for 2011. Denne koden forteller deg når batteriet ble sendt fra fabrikken til vår lokale grossist. De ekstra sifrene forteller hvor batteriet ble laget. Bilbatterier varer i gjennomsnitt tre til fem år. Merk deg, det er også svake batteritegn å se etter, som en langsom motorvev med lavt væskenivå. Hvis batteridekselet ditt er hoven eller oppblåst, det kommer en stinkende råtten egg fra batteriet eller kontrollampen din vises, kan problemer være utenfor svingen. Og om den er over tre år gammel? Vurder det på tide med nøye overvåking.

Spørsmål: Hvorfor dør batteriet mitt?

A: I løpet av batteriets levetid skjer utladnings-oppladingsreaksjoner tusenvis av ganger. Hver syklus sliter litt på platene, og over tid blir blyet dårligere. Etter hvert som bilbatteriet mister kapasitet, reduseres kaldstartforsterkerne. Dyputlading, som skjer når du bruker batteriet til å drive stereoanlegget, lys eller andre elektriske systemer i bilen når motoren er av, er ansvarlig for en god del av batterisviktene. Å lade ut mesteparten av batteriets kapasitet ved å bruke det på denne måten for lenge og deretter lade det opp gjennom kjøring kan føre til at svovelet i elektrolyttløsningen fester seg til ledningen og skaper annen skade på platene i batteriet.

Spørsmål: Hva er de grunnleggende komponentene i et bilbatteri?

A: De essensielle komponentene i ethvert batteri er elektrolytten – svovelsyren eller litiumsaltet – den positive platen (anode) og den negative platen (katoden). Imidlertid er batteridekselet også en viktig komponent i ethvert batteri. Batteriet kan ikke bare eksponeres; innholdet må holdes intakt for å forhindre søl eller til og med ulykker, siden det er giftig.

Spørsmål: Hva er væsken inne i et bilbatteri?

A: Væsken i et typisk bilbatteri – blybatteri – er elektrolytten, og det kalles noen ganger batterisyre, siden det er et surt stoff. På den annen side er væsken i et litiumionbatteri oppløsningen av litiumsalt, som LiPF6, LiClO4 eller LiBF4.

Spørsmål: Hvor lenge kan et bilbatteri vare uten å kjøre?

A: Vanligvis vil bilbatterier i god stand vare i minimum to uker uten at en starter kjøretøyet eller lade opp batteriet. Men hvis noen ønsker å unngå å kjøre bilen på en stund, er det lurt å starte den en gang i uken og holde den i gang i minst 15 minutter. Dette gjør at dynamoen kan lade opp batteriet. Videre sikrer det også motorenes god stand.

Spørsmål: Hvordan velge riktig bilbatteri?

A: Nedenfor er viktige retningslinjer som du kan følge for å velge riktig batteri for bilen din:

Les brukerhåndboken til kjøretøyet ditt nøye for å lære om de nødvendige batteridimensjonene, CA, CCA-klassifiseringer og amperetimer. Hvis du ikke finner brukermanualen, kan du sjekke detaljene for det eksisterende batteriet.

Kontroll av batteridimensjonene er et must. Selv om batteribokser og -fester er generaliserte, vil det være nyttig i det lange løp å sjekke hvilken størrelse som passer til bilen din.

Kjøp et batteri med håndtak og hemper hvis du planlegger å vedlikeholde din egen bil.

Ikke velg et batteri som har lavere Ah-klassifisering enn batteriet i bilen din. Det påvirker batterilevetiden i stor grad, og det kan oppstå problemer når du starter bilen.

Velg et batteri med høy CCA hvis du bor et sted hvor temperaturen faller veldig lavt.

Husk at et batteri med for høy Ah-klassifisering kan føre til langsom lading og treg belastning på dynamoen.

Velg et batteri med god reservekapasitet. Dette vil holde bilen og lampene i gang i lang tid i tilfelle dynamoen svikter.

Sørg for at du har kjøpt et nytt batteri innen seks måneder etter produksjonen.

Oppbevar garantikortet på et trygt sted. Du kan benytte bytte hvis bilens batteri ikke fungerer innenfor garantiperioden.

Ikke glem å sjekke produksjonsdatoen for et batteri. Hvis det ikke finnes en dato, sjekk koden.

Spørsmål: Hva er gjennomsnittlig levetid for bilbatterier?

A: Tre til fire år. Generelt vil bilen din vanligvis trenge et nytt batteri etter tre til fire år. Bytte av bilbatteriet er en annen del av rutinemessig vedlikehold. Å få batteriet sjekket og inspisert er standard for servicebesøk etter tre år, selv om du ikke har trengt det byttet ut ennå.

Spørsmål: Hvilken type batteri er best for bil?

A: Li Ion-batteriet kan lagre mer energi og har raskere ladetider. Den er også lettere enn vanlige batterier, noe som er avgjørende for elbilen. Mindre vekt betyr mer reiseavstand på én lading. Mens en litiumionbatteripakke koster mye mer enn blybatterier, varer de lenger.

Spørsmål: Kan jeg sette et høyere Ah-batteri i bilen min?

A: Bilens elektriske system og dynamo regulerer ladeprosessen, så batteriet vil kun trekke den mengden strøm det krever. Derfor vil et batteri med høyere ampere ikke skade bilens elektriske komponenter.

Spørsmål: Hvordan kan jeg forlenge bilbatteriets levetid?

A: 6 tips for å forlenge batterilevetiden:

Begrens korte turer. Raske bilturer forhindrer at bilens batteri lades helt opp.

Hold batteriet godt festet.

Slå av alle lys når du går ut av kjøretøyet.

Kontroller korrosjonen.

Test batteriet ofte.

Ikke bruk elektronikk med motoren av.

Spørsmål: Hvor lang tid tar det å lade et bilbatteri?

A: Jo svakere batteriet er (jo mer utladet det er), jo lengre tid tar det å lade. Et ekstremt utladet batteri kan ta opptil 12 timer å lade opp. Hvis du bruker en lader på 10 ampere, vil det ta alt fra 4 til 11 timer å lade opp et 12-volts batteri.

Spørsmål: Vil det å kjøre bil lade batteriet helt opp?

A: Generelt vil bilkjøring ikke lade opp et bilbatteri helt. Omfanget av dynamoens evne til å lade batteriet tilstrekkelig mens du kjører, avhenger av batteriets alder, temperatur, hvor lenge du kjører, og hvor mye strøm som sendes fra dynamoen til batteriet.

Spørsmål: Hva skal jeg gjøre hvis bilbatteriet mitt dør?

A: Ta ut startkablene. Det er en god idé å kjøpe et sett med startkabler og ha dem i bilen. Hvis du ikke har startkabler, må du finne en barmhjertig samaritan som ikke bare er villig til å hjelpe deg, men som også har startkabler.

Plasser begge kjøretøyene i Park eller Neutral og slå av tenningen i begge bilene.

Sett på begge parkeringsbremsene også.

Fest en av de røde klipsene til den positive polen på batteriet.

Den har "POS" eller "+" på den, eller den er større enn den negative terminalen.

Fest den andre røde klemmen til plusspolen på den andre bilen.

Fest en av de svarte klemmene til den negative polen på det andre batteriet.

Fest den siste svarte klipsen til en umalt metalloverflate på bilen din som ikke er i nærheten av batteriet.

Bruk en av metallstiverne som holder panseret åpent.

Prøv å starte kjøretøyet.

Spørsmål: Bør jeg slå av bilen før jeg skifter batteri?

A: Ja. Sørg for at motoren er slått av og at nøklene er tatt ut av tenningen. Bruk vernebriller og hansker for å beskytte deg mot potensiell syre eller elektrisk kontakt.

Spørsmål: Kan ekstreme varme eller kalde temperaturer påvirke bilbatteriet mitt?

A: Bilbatterier kan dø når som helst, men kalde temperaturer forårsaker flere havarier om vinteren. Tenk på det: kalde vintertemperaturer følger den varme sommeren, da høye indre temperaturer svekket bilbatteriet. Når den først er satt på prøve i iskalde temperaturer, vil julingen den tok om sommeren ta sin toll.

Spørsmål: Kan jeg tømme bilbatteriet hvis lysene er på?

A: Hvis du har latt billysene stå på hele natten, kan batteriet raskt gå tomt. Det spiller ingen rolle om det er en halogen-, LED- eller xenonlampe. Hvis du lar lyset stå på for lenge, vil batteriet tømmes og bilen starter ikke lenger.

Spørsmål: Kan et bilbatteri fryse?

A: Hvis temperaturen faller under frysepunktet, vil elektrolytten i batteriet fryse og utvide seg, noe som kan føre til at batteriet sprekker eller sprekker. Hvis batteriet ikke er fulladet, er det fare for at det fryser ved mildere temperaturer. For eksempel kan et batteri som er omtrent 80 % ladet fryse ved -20 F.

Spørsmål: Kan et bilbatteri overopphetes?

A: Et defekt ladesystem - dynamoen, spenningsregulatoren og relaterte komponenter - kan føre til at bilbatteriet overopphetes. Generatoren hjelper til med å fylle på batteriet mens kjøretøyet er i gang. Spenningsregulatoren opprettholder en jevn spenning til batteriet.

Spørsmål: Kan et bilbatteri forårsake brann?

A: Hvis batteriene ikke er ordentlig sikret inne i motorrommet eller andre steder, kan det også utgjøre en brannfare. USFA anslår at nesten 30 prosent av gangene var isolasjonen rundt elektriske ledninger i en bil de første som antente i en motorveisbrann.

Vi er profesjonelle bilbatteriprodusenter og leverandører i Kina, spesialisert på å tilby spesialtilpasset service av høy kvalitet. Vi ønsker deg hjertelig velkommen til engros høykvalitets bilbatteri laget i Kina her fra fabrikken vår. For priskonsultasjon, kontakt oss.