Hot Sale Batterier

Din profesjonelle batteriprodusent i Kina!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, en fremste produsent av forseglede blysyrebatterier og litiumbatterier, ble etablert i 2001 og ligger i Zhongshan City, Guangdong-provinsen, Kina.

Hvorfor velge oss

Bredt produktutvalg

Våre hovedprodukter dekker AGM VRLA-batterier, GEL-batterier, OPzV/OPzS-batterier, fontterminalbatterier, 2V-batterier med lang levetid, blykarbonbatterier, litiumbatterier, bilbatterier, etc.

Kvalitetsgarantert

Shimastu jobber strengt med kvalitetskontroll av alle produksjonstrinn, og sikrer alle produktene en pålitelig ytelse og høy kvalitet, og selskapet har blitt sertifisert med ISO 9001, ISO 14001, UL og CE, etc.

Brede applikasjoner

Shimastu har eksportert til verdensomspennende kunder innen energilagring og strømbackup-industrien som UPS/EPS, solenergisystemer, sikkerhetssystemer, nødlyssystemer, telekomsystemer, datasentre, etc.

Service av høy kvalitet

Vi er spesialister på forskning og utvikling, produksjon, salg og markedsføring av hele kategorier av batterier. Vi er forpliktet til å tilby et høyt nivå av kundeservice, og 24/7 kundestøtte, slik at alle dine problemer kan besvares raskt.

UPS strømforsyningsbatteri

USB-strømforsyningsbatteri er en spesiell batterienhet som brukes til å gi strøm til enheter som krever kontinuerlig og stabil strøm. Når hovedstrømforsyningen (vanligvis strømforsyningen) svikter

Mer
OPzS 420 batteri

- Rørformede positive plater med spesiell blylegering med lavt antimonnivå reduserer tap av vann (3-års påfyllingsintervaller ved flytetilstand). - Kapasitetene overstiger DIN nominelle verdier. -

Mer
OPzS 1000 rørformet batteri

Shimastu OPzS 1000 Tubular Battery er et nedsenket blysyrebatteri med rørformet plateteknologi. På grunn av sin spesielle rørformede struktur er den enkel å flytte og betjene, og egner seg for bruk i

Mer
OPzV Rørformet GEL-batteri 2V1500AH

Shimastu OPzV Tubular GEL Battery 2V1500AH er det lengste Gel Solid State-batteriet. Ved å kombinere de nyutviklede rørformede positive platene med rykende gelatinert elektrolytt, tilbyr serien 20

Mer
OPzV batterier 2V420AH

Shimastu OPzV Batteries 2V420AH toppmoderne produksjonsanlegg med rik erfaring sikrer at det er rørformede OPzV gelerte batterier pålitelig ytelse, sikkerhet, enestående batterilevetid og verdi. Hver

Mer
12V100AH Deep Cycle batteri

Shimastu 12V100AH Deep Cycle Battery ser mer og mer bruk i solcelleelektriske systemer ettersom prisen går ned og etter hvert som flere folks preferanser skifter mot systemer som er enkle å

Mer
SOLAR GEL BATTERI 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH er en type forseglede bly-syre-batterier, omtrent som absorberte glassmatte-batterier (AGM). Fordi de er forseglet, trenger ikke gelbatterier at vannnivået deres

Mer
12V120AH GEL BATTERI

Shimastu 12V120AH GEL BATTERI fullstendig forseglet og vannfritt vedlikehold, ingen sur gass og miljøvennlig. Den har tatt i bruk kolloidelektrolyttteknologi, unngår tetthetsstratifiseringsproblem

Mer
150AH GEL SOLAR BATTERI

Shimastu 150AH GEL BATTERY tilbyr pålitelig kaldstart (startkraft) og maksimal strømforsyning med en overlegen sykkelytelse. Den robuste konstruksjonen sikrer at batteriet vil fortsette å jobbe

Mer
Front Access Backup Batterier 12V150AH

Shimastu Front Access Backup Batteries 12V150AH er designet for tjenesten med høye krav. Siden gitteret er laget av en spesiell flerelementslegering, har cellen lengre dypsyklusliv og bedre

Mer
Telekom batteri 12V180AH

Shimastu Telecom Battery 12V180AH er frontterminalventilregulerte blysyrebatterier, er ingeniørens valg for applikasjoner med høy effekttetthet. Med den høye etterspørselen etter strøm innen

Mer
AGM VRLA Batteri 12V7.2AH

Shimastu AGM VRLA Battery 12V7.2AH er utformet med AGM (Absorbent Glass Mat) teknologi, høyytelsesplater og elektrolytt for å få ekstra kraftutgang for vanlige applikasjoner for backup-system som er

Mer

Hjem 12 3 4 5 Siste side 1/5

Definisjon av Hot Sale Batterier

Et batteri er en enhet som konverterer kjemisk energi inneholdt i dets aktive materialer direkte til elektrisk energi ved hjelp av en elektrokjemisk oksidasjonsreduksjon (redoks) reaksjon. Denne typen reaksjon innebærer overføring av elektroner fra ett materiale til et annet via en elektrisk krets. Mens begrepet batteri ofte brukes, er cellen den faktiske elektrokjemiske enheten som brukes til å generere eller lagre elektrisk energi. For å forstå forskjellene mellom en celle og et batteri, bør man tenke på et batteri som en eller flere av disse cellene koblet i serie, eller parallelt, eller begge deler, avhengig av ønsket utgangsspenning og kapasitet.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Arbeidsprinsipp for varmesalgsbatterier

Et batteri virker på oksidasjons- og reduksjonsreaksjonen av en elektrolytt med metaller. Når to forskjellige metalliske stoffer, kalt elektrode, plasseres i en fortynnet elektrolytt, finner oksidasjons- og reduksjonsreaksjon sted i elektrodene, avhengig av elektronaffiniteten til metallet til elektrodene. Som et resultat av oksidasjonsreaksjonen blir en elektrode negativt ladet kalt katode og på grunn av reduksjonsreaksjonen blir en annen elektrode positivt ladet kalt anode.

Katoden danner den negative polen mens anode danner den positive polen til et batteri. For å forstå det grunnleggende prinsippet om batteri på riktig måte, bør vi først ha et grunnleggende konsept for elektrolytter og elektronaffinitet. Faktisk, når to forskjellige metaller er nedsenket i en elektrolytt, vil det være en potensiell forskjell mellom disse metallene. Denne elektriske potensialforskjellen eller emf kan brukes som en spenningskilde i enhver elektronikk eller elektrisk krets. Dette er et generelt og grunnleggende prinsipp for batteri, og det er slik et batteri fungerer.

Fordeler med Hot Sale-batterier du vil vite

Spar penger
Batterier kan spare deg for penger, redusere avhengigheten av nettet og gi deg mer kontroll over energibruken din. Batterisystemer kan være frittstående eller kan være koblet til hovednettet. Batterier er vanligvis enten litiumion, blysyre eller flyt (sinkbromid eller vanadium).

Pålitelig
Videre tilbyr batterier en pålitelig og konsekvent strømkilde. Med fremskritt innen batteriteknologi kan moderne batterier lagre og levere energi effektivt, noe som sikrer en jevn strømforsyning for ulike bruksområder. Denne påliteligheten er spesielt avgjørende i kritiske sektorer som helsevesen, hvor batteridrevet medisinsk utstyr og utstyr kan redde liv under nødsituasjoner eller strømbrudd.

Lagre energi
En annen fordel med batterier er deres evne til å lagre energi fra fornybare kilder. Ettersom verden skifter mot renere og mer bærekraftige energiløsninger, spiller batterier en viktig rolle i å lagre overflødig energi generert fra fornybare kilder som sol og vind. Denne lagrede energien kan deretter brukes i perioder med lav generasjon eller høy etterspørsel, noe som sikrer en mer stabil og pålitelig strømforsyning.

Miljøvennlig
Dessuten bidrar batterier til å redusere klimagassutslipp og bekjempe klimaendringer. Ved å muliggjøre utbredt bruk av elektriske kjøretøy, bidrar batterier til å redusere avhengigheten av fossilt brensel og fremme renere transportalternativer. I tillegg letter batterier integreringen av fornybare energikilder i nettet, noe som reduserer behovet for forurensende kraftverk med fossilt brensel.

Klassifisering av Hot Sale-batterier

Lithium Ion batteri
Den mest populære netttilkoblede batterikjemien de siste årene har vært litiumion. Dette er samme type batteri som i telefonen eller den bærbare datamaskinen. Det finnes ulike typer litiumkjemi; Vanlige typer er nikkel-mangan-kobolt (NMC) eller jernfosfat (LiFePO/LFP). LFP-batterier er tryggere, men mindre effektive enn NMC-batterier. Litiumbatterier er populære fordi de.

Blybatteri
Blybatterier er som de i en konvensjonell bil. De er billigere enn litiumionbatterier, men klumpete og mindre fleksible, med en langsom ladesyklus og følsomhet for høye temperaturer. Noen ganger kan disse batteriene kobles sammen med en superkondensator for en raskere ladesyklus. Denne teknologien brukes ofte i reservestrømforsyninger, som bare bruker batterier av og til. Den brukes også fortsatt i frittstående (off-grid) strømsystemer, selv om litiumionbatterier overtar denne rollen ettersom levetidsytelsen deres blir bedre forstått. Blysyrebatterier kan være våtcelle (ventilert) eller forseglet (ventilregulert). Våtcellebatterier bruker flytende elektrolytt; forseglede batterier bruker enten en gel eller flytende elektrolytt absorbert i glassfibermatt. Våte batterier er typiske for fornybare energisystemer, men forseglede batterier blir mer vanlig fordi de er tryggere og enklere å vedlikeholde.

Gel batteri
Gelbatterier er batterier som bruker en gellignende elektrolytt. Den gellignende elektrolytten oppnås ved å blande svovelsyre med silika for å la den stivne og bli mer viskøs enn flytende. Gel-batterier er tilstrekkelig utformet for å løse noen problemer du vil støte på mens du bruker de populære våte bly-syre-batteriene. Selv om gelbatterier deler mange likheter med blybatterier når det gjelder design og arbeidsprinsipper, er de forskjellige i komponentene. Mens et blybatteri bruker en flytende elektrolyttløsning, bruker et gelbatteri en mer viskøs elektrolytt. Elektrolytten består av svovelsyre blandet med silika som herder. Fordi silika gir løsningen en gel-aktig følelse, avgir ikke solcellegelbatterier like mye røyk som tradisjonelle batterier. Solcelle-gelbatteriet er også veldig lett og stabilt.

Batterier til elektriske kjøretøy
Noen elbilprodusenter ser på å gjøre bilens ladeenheter "toveis" eller "bil-til-nett"-kompatible. Det betyr at energi lagret i bilens batteri kan brukes i hjemmet eller sendes til nettet. Dette åpner for muligheten for å lade en bil fra et solcelleanlegg på dagtid eller fra nettet over natten når strømkostnadene er lave. Den lagrede energien i bilbatteriet kan deretter brukes til å drive huset. Før du vurderer dette alternativet, sjekk at teknologien er bevist og at den ikke vil ha skjulte kostnader (for eksempel vil batterier til elektriske kjøretøy som lades og utlades oftere ikke vare like lenge).

Bruk av Hot Sale-batterier

01/

Batteribruk i hjemmet

Vi er avhengige av batterier til flere dingser som vi bruker i huset vårt. Enheter som fjernkontroller og lommelykter drives av engangsbatterier. Mobiltelefoner, håndholdte videospillkonsoller, digitale kameraer og mange andre enheter bruker oppladbare batterier, for eksempel alkaliske batterier. Apparater som bruker for mye strøm, for eksempel bærbare datamaskiner og andre enheter, drives av avanserte batterier som litiumbatterier.

02/

Batteribruk i militære operasjoner

Batteriene som tilbyr både høy energi og krafttetthet er mye brukt i militære operasjoner. Batterier brukes i radioer som brukes til å kommunisere. Selv infrarøde briller og forskjellige feltenheter drives av batterier. Litiumbatterier gir mye lengre levetid til enheter, og sølvoksidbatterier brukes i missiler og ubåter.

03/

Batteribruk i medisinsk sektor

Batterier brukes i stor grad i medisinsk sektor. EKG-hjertemonitor er koblet til et batteri slik at den kan flyttes med pasienten og er alltid PÅ for å vise pasientens vital. Oppladbare batterier som litium-ion- og nikkel-kadmium-batterier brukes ofte på sykehus.

04/

Batteribruk i brannslukking og nødberedskap

Batterier brukes i radioer, som er avgjørende for beredskap. Store batterier kreves for at disse radioene skal lagre store ladninger. Batterier brukes i EKG-er, lommelykter og til og med metall- og branndetektorer. Disse verktøyene redder liv daglig.

05/

Batteribruk i helseinstrumenter

Det er flere bruksområder for batterier i ulike helseinstrumenter. Kunstige lemmer, insulinpumper, høreapparater og ventilhjelpeenheter er noen instrumenter som bruker batterier for å fungere. Kvikksølvbatterier er nyttige for fotografiske lysmålere og elektroniske enheter som sanntidsklokker i apparater.

06/

Batteribruk i kjøretøy

I kjøretøy brukes batterier for elektriske kjøretøy (EVs) ofte. De elektriske motorene til elektriske kjøretøyer drives av dette batteriet. Elektriske kjøretøybatterier er vanligvis oppladbare. Elektriske kjøretøy bruker vanligvis litium-ion-batterier.

Komponenter av Hot Sale-batterier

Batteriseparator

En batteriseparator er vanligvis en porøs membran plassert mellom de negative og positive elektrodene for å holde elektrodene fra hverandre for å forhindre elektriske kortslutninger.8 De skal være svært gode elektroniske isolatorer og samtidig tillate rask transport av ioner som er nødvendig for å fullføre kretsen under utlading og/eller lading av batteriet. Ionetransporten kan oppnås gjennom iboende ioneledningsevne eller ved å impregnere separatoren med elektrolytt. Etter hvert som batteriene har utviklet seg, har funksjonen til separatorer blitt mer kompleks og krevende. Egenskapene til hver tilgjengelig separator må vurderes mot kravene til batterisystemet ved valg av separator.

Batteri elektrolytt

Det er et elektronisolerende og ioneledende lag, enten flytende eller fast, plassert mellom de negative og positive elektrodene. Elektrolytter er ofte tenkt på som væsker, for eksempel vann eller andre løsemidler, med oppløste salter, syrer eller alkalier. Imidlertid inneholder mange batterier, inkludert de vanlige (AA/AAA/D) batteriene, faste elektrolytter som fungerer som ioniske ledere ved romtemperatur. Selv om de spesifikke egenskapene til elektrolytter kan variere mellom forskjellige typer batterier, forblir deres grunnleggende rolle den samme.

Anode

Anoden er den negative elektroden til batteriet assosiert med oksidative kjemiske reaksjoner som frigjør elektroner til den eksterne kretsen. Li-ion-batterier bruker vanligvis grafitt, en form for karbon (C) som anodemateriale. Grafitt har en lagdelt struktur, slik at litiumioner kan settes inn i lagene under lading og trekkes ut under utslipp. Naturen til den kjemiske interaksjonen med litium fører imidlertid til lav energitetthet. Silisium er et alternativ til grafitt på grunn av sin høyere teoretiske kapasitet for litiumioner. Imidlertid opplever silisium betydelig volumutvidelse og sammentrekning under henholdsvis lading og utlading, noe som forårsaker mekanisk stress og resulterer i elektrodenedbrytning og batterisvikt.

Katode

Katoden er den positive elektroden til en celle, assosiert med reduktive kjemiske reaksjoner. Li-ion-batterier bruker forskjellige katodematerialer, inkludert litiumkoboltoksid (LCO), litiumjernfosfat (LFP) og litiumnikkelmangankoboltoksid (NMC). Disse katodematerialene kan reversibelt akseptere og støte ut litiumioner inn i og fra ut av deres krystallstruktur under lade- og utladningssykluser. NiMH-batterier har vanligvis et nikkeloksyhydroksid (NiOOH) katodemateriale. Katoden absorberer hydroksidioner under lading og frigjør dem under utladning.

Nåværende samlere

Strømkollektorer er typisk metalliske folier eller ledende materialer som samler opp og fordeler den elektriske strømmen som genereres under batteridrift. De er i direkte kontakt med sine respektive elektroder og er vanligvis laget av kobber og aluminium på grunn av deres høye elektriske ledningsevne. Strømkollektorer fungerer noen ganger som terminaler for ekstern tilkobling av de enkelte cellene i batteriet, slik at elektrisk strøm kan flyte til og fra batteriet.

Vedlikeholdstips for varme batterier

Sjekk batteriets ladetilstand. De fleste batterier har en ladetilstandsindikator på toppen av batteriet som vil gi deg en diagnose på stedet av batteriets tilstand. En mer pålitelig måte å sjekke er imidlertid med et voltmeter for å bestemme den stabiliserte spenningen, eller hvis ventilhettene er avtakbare, et hydrometer for å bestemme elektrolyttens egenvekt (SG).
Sørg for at batteritoppen er ren, tørr, fri for smuss og skitt. Et skittent batteri kan lades ut over skitten på toppen av batterihuset.
Inspiser terminalene, skruene, klemmene og kablene for brudd, skade eller løse koblinger. Disse skal være rene, tette og fri for korrosjon.
Påfør et tynt lag med høytemperaturfett på stolper og kabelforbindelser for ekstra beskyttelse.
Inspiser batterikassen for tydelige tegn på fysisk skade eller forvrengning. Dette indikerer vanligvis at batteriet har blitt overopphetet eller har blitt overladet.
Hvis du har et vedlikeholdsbart batteri, er det viktig å sjekke om batteriet har tilstrekkelig med elektrolytt som dekker batteriplatene. Hvis etterfylling er nødvendig, ikke overfyll da væskenivået vil stige når batteriet er fulladet og kan renne over. Fyll på med destillert eller demineralisert vann og fyll aldri med svovelsyre.
Når du utfører service på et forseglet vedlikeholdsfritt (SMF) batteri, sjekk ladetilstandsindikatoren. Dette gir deg et øyeblikksbilde av batteriets tilstand og om batteriet må lades eller skiftes. Kjøretøyet kan fortsatt starte motoren selv om indikatoren viser for å bytte batteri. Hvis ladetilstandsindikatoren viser 'Bytt batteri', er det viktig at batteriet skiftes, da elektrolyttnivåene kan være under platene, noe som kan føre til en intern eksplosjon.
For batterier som brukes i sesongbaserte applikasjoner og lagres over lengre tid, lad opp batteriet helt før lagring. Kontroller ladetilstanden eller spenningen regelmessig. Skulle spenningen falle under 12,5V, lad opp batteriet. Det er viktig å kontrollere batteriet fullstendig før du kobler til elektriske enheter igjen.

Hvordan velge Hot Sale-batterier

Batterier har noen få nøkkelspesifikasjoner. Å velge riktig batteri for dine behov vil mest avhenge av hvor mye energi du bruker og når du bruker det, om du vil ha backup under et strømbrudd, og størrelsen på solcelleanlegget ditt (hvis du har et). Noen nøkkelspesifikasjoner som er viktige å forstå er kapasitet, utladningsdybde, effektivitet, livssyklus og elektrisk tilkobling.

Kapasitet

Kapasiteten (eller størrelsen) til et batteri er hvor mye energi det kan lagre, vanligvis målt i kilowatt-timer (kWh). Den nominelle kapasiteten er den totale mengden energi batteriet kan holde; den brukbare kapasiteten er hvor mye av det som faktisk kan brukes etter at utladningsdybden er tatt med. Noen batterier er designet for å være modulære, slik at du kan øke lagringsplassen ved å legge til flere enheter.

Utladningsdybde

"Utladningsdybden" (DoD) til batteriet ditt er mengden brukbar energi. Det uttrykkes som en prosentandel av den totale kapasiteten. Litiumbatterier har ofte en DoD på 90–95 %, sammenlignet med blybatterier som har en DoD på 30–60 %. Flow-batterier kan bruke hele sin kapasitet (100 % DoD).

Effektivitet

Et batteris effektivitet er hvor mye energi batteriet faktisk vil lagre og sette ut igjen. 'Rundtureffektivitet' er effektiviteten til batteriet inkludert omformeren.

Livssykluser

Livssyklusene til et batteri er det totale antallet lade-/utladingssykluser det kan utføre gjennom hele levetiden.

Sertifiseringer

Våre batterier er sertifisert med ISO 9001, ISO 14001, UL og CE, etc.

Vår fabrikk

Ofte stilte spørsmål (FAQ) om Hot Sale-batterier

Spørsmål: Hvorfor er batterier nyttige?

A: Batterier gir hovedsakelig reservestrøm under strømbrudd. Hjemme er batteriene typisk koblet til elektriske apparater slik at apparatene fortsatt kan få strøm dersom strømmen går. For eksempel kan verktøy belaste kunder med forskjellige priser på forskjellige tider av dagen.

Spørsmål: Hva er batterikapasitet?

A: Det er den brukbare mengden energi i batterisystemet. Alle batterisystemene har noe som kalles utladningsdybden (DoD). Så batterikapasiteten måles i utladningsdybden. De fleste av batterisystemene kan ikke ha 100 % utladningsdybde, noe som betyr at du ikke kan trekke 100 % energi fra systemet. For eksempel hvis et 10 kWh batteri har en DoD på 75 %, kan det gi 7,5 kWh med brukbar energi. Litium-ion-batteri er mer effektivt enn blybatteri, siden blybatteri har 30-50 % av DoD mens litium-ion-batteri har DOD på 80 % og over.

Spørsmål: Hvor lenge varer batteriene?

Svar: Batterisystemene som er tilgjengelige på markedet har vanligvis en garantiperiode på 2-10 år, og den er forskjellig fra produsent til produsent. Kapasiteten til batteriet vil gradvis reduseres over tiden med bruk. Det varer vanligvis mer enn den angitte garantiperioden. Standard praksis mens du tilbyr en garanti fra forhandlere er "energigjennomstrømning" av systemet. Noe som betyr at batteriet kan lagre og levere den mengden energi. (Tidslinjen kan variere basert på bruken) Lithium-ion-batteriene er mer effektive og energigjennomstrømmingen varierer i 4000-6000 sykluser (lading/utlading av batteriet) ved 80 % utladingshastighet. Og forventet levetid på rundt 10 år.

Spørsmål: Hvordan lagre batterier?

A: Batterier bør oppbevares i originalemballasjen, ved romtemperatur eller lavere. Unngå å oppbevare batterier under fuktige forhold eller direkte sollys. Hvis polene på batteriene kommer i kontakt med hverandre eller metallgjenstander, kan de utlades. Eldre batterier kan av og til lekke. Kjemikaliene som lekker fra et batteri er skadelige for mennesker. Hvis et batteri lekker, kast det umiddelbart, uten å berøre det, og vask hendene umiddelbart. Husk å rydde opp etterlatte rester.

Spørsmål: Hvor skal jeg kaste batterier?

A: Batterier bør ikke kastes sammen med vanlig søppel som er på vei til søppelfylling, da deres kjemiske innhold kan komme inn i økosystemet. Ideelt sett bør du resirkulere batteriene slik at de kan kastes på en måte som minimerer miljøpåvirkningen. Kast aldri batterier på ild, da de kan lekke eller bryte opp.

Spørsmål: Hva er batterier laget av og hva er de viktigste batterikomponentene?

A: Hovedkomponentene i et batteri inkluderer anoden (eller negativ elektrode) og katoden (eller positiv elektrode), elektrolytten, separatoren og strømkollektorene. I tillegg til disse primærkomponentene, kan batterier også inkludere andre komponenter som strømbegrensende enheter, sikkerhetsfunksjoner og termiske styringssystemer, avhengig av den spesifikke batterikjemien og tiltenkt bruk. Batterihuset er en annen komponent som ikke bør overses. Det gir fysisk beskyttelse og forhindrer ekstern forurensning. Viktigere er at de spesifikke komponentene og deres konfigurasjoner kan variere avhengig av typen batterikjemi, for eksempel Li-ion, blysyre, NiMH eller andre. Hver kjemi har sitt eget unike sett med materialer og designhensyn.

Spørsmål: Hvor lang tid tar det før batteriet er utladet?

A: Dette avhenger av kapasiteten og mengden strøm som forbrukes av det tilkoblede utstyret. Som regel er det slik at jo raskere et batteri utlades, jo mindre strøm gir det. Dette fungerer også omvendt: Jo lengre tid det tar før et batteri lades ut, jo mer energi kan du få ut av det. Et 100 Ah blybatteri leverer en strøm på 5 ampere i 20 timer, hvor spenningen ikke synker under 10,5 volt. Dette utgjør 100 Ah. Hvis en belastning på 100 ampere er koblet til det samme batteriet, vil batteriet kunne drive det i bare 45 minutter. Etter denne tiden vil batterispenningen falle til 10,5 volt og batteriet vil være tomt, etter å ha tilført ikke mer enn 75 Ah. I motsetning til blybatterier vil ikke kapasiteten til litiumionbatterier påvirkes av den tilkoblede lasten. Et Li-ion batteri vil alltid levere 100 % kapasitet, uavhengig av tilkoblet belastning.

Spørsmål: Kan jeg holde batteriene mine tilkoblet om vinteren?

A: Ja. Batteriene bør imidlertid være fulladet og koblet fra eventuelle forbrukere. Sørg for å vurdere skjulte forbrukere som voltmetre, klokker og bilradiominnet. Hvis batteriet er koblet til en batterilader med 3-trinn+ ladekarakteristikk, lades batteriet opp hver 12. dag for å sikre at det holder seg i optimal stand. Hvis du kobler fra batteriet, anbefaler vi å koble fra alle forbrukere og koble til strømmen en gang annenhver til tredje uke for å sikre at batteriene lades opp. Hvis du ikke har tilgang til strøm om vinteren, anbefaler vi å lade batteriene helt og koble fra batteripolene for å sikre at de ikke utlades av små enheter. Vi anbefaler også å lade batteriene helt annenhver måned og før de brukes på nytt. Våte batterier bør lades opp regelmessig for å forhindre at de fryser.

Spørsmål: Hvordan bør jeg vedlikeholde gel-, AGM- og Lithium Ion-batterier?

A: Gel-, AGM- og Lithium Ion-batterier i motsetning til tradisjonelle åpne batterier trenger ikke vedlikehold, noe som betyr at de kan installeres hvor som helst. Vi anbefaler imidlertid å kontrollere alle koblingene en gang i året for å sikre at de er ordentlig festet, og å rengjøre toppflatene med en lett fuktig klut. Batteriene må også lades helt opp hver gang for maksimal levetid.

Spørsmål: Hva er kWh i et batteri?

A: KWh står for kilowatt-time. Dette er et absolutt mål på energilagringskapasiteten til batteriet ditt. En kWh tilsvarer en effekt på 1 kilowatt levert i løpet av 1 time. Begrepet kWh blir stadig mer populært med fremveksten av litiumbatterier. Du kan nå finne batterier vurdert til 12V, 24V, 48V og mer. Derfor er kapasiteten i Ah ikke fornuftig å sammenligne energikapasiteten til batterier med forskjellige arbeidsspenninger.

Spørsmål: Hva er C-ratingen til et batteri?

A: C-klassifiseringen er hastigheten et batteri utlades med, en av de viktigste spesifikasjonene. Den totale kapasiteten til et batteri i Ah påvirkes av utladingshastigheten. Jo høyere utladingshastighet (høy C-hastighet), jo lavere er den totale kapasiteten til batteriet. Som et eksempel betyr et batteri med en kapasitet på 60Ah vurdert til 1C at dette batteriet er i stand til å gi en strøm på 60A kontinuerlig på 1 time. Derfor, hvis du tar sikte på å lade ut dette batteriet helt ved lavere C-hastigheter, for eksempel på 20 timer (1/20=0.05C), vil kapasiteten til batteriet være større enn 60AH.

Spørsmål: Hvor mye veier et bilbatteri?

A: Bilbatteriene dine er blybatterier. Som de heter, inneholder de bly (kjemisk symbol Pb) som deres viktigste aktive materiale som er et av de tyngste metallene. Et typisk bilbatteri inneholder opptil 60 % bly i vekt. Derfor er de ganske tunge - i gjennomsnitt mellom 32 og 45 pund. Lettere bilbatterier vil snart være tilgjengelig takket være utviklingen av litiumbatterier. Litium er det viktigste aktive materialet og et av de letteste metallene. Derfor er det forventet at billitiumbatterier bare vil veie rundt 10 pund.

Spørsmål: Hvorfor lades batteriet ut av seg selv?

A: Batterier er elektrokjemiske enheter, som betyr at elektrisiteten lagres og frigjøres gjennom kjemiske reaksjoner som skjer inne i batteriet. Når batteriet ikke er i bruk, er det fortsatt noen kjemiske reaksjoner på gang, men i mye lavere skala. Derfor vil batterikapasiteten sakte reduseres med tiden. Dette kalles selvutladning. Selvutladingshastigheten til batteriet avhenger av batteriteknologi, alder, lagringstemperatur. Vanligvis har dypsyklus AGM- og GEL-batterier selvutladingshastigheter mellom 2 % og 15 % per måned ved 68 grader F. Imidlertid dobler hver 15 grader F økning selvutladingshastigheten. Litiumbatterier, som LFP (LiFePO4), har den laveste selvutladingshastigheten mellom 0,35 % og 2,5 % per måned.

Spørsmål: Hvordan lader jeg et dypsyklusbatteri riktig?

Sv: Dypsyklusbatterier er en type blybatterier. I motsetning til litiumbatterier støtter de ikke hurtiglading og må lades i en tre-trinns prosess for å garantere høyeste kapasitet og integriteten til komponentene. Først av alt må du bruke en lader dedikert til blybatterier. Koble den røde kabelen til batteriladeren til den positive (+) polen på batteriet, og koble deretter den svarte kabelen til laderen til den negative (-) polen på batteriet.

Spørsmål: Kan du lade ut et batteri helt?

A: Du har kanskje lagt merke til at produsenter anbefaler å ikke lade ut batteriet helt for å forlenge levetiden. For eksempel anbefales GEL- og AGM-batterier å lades ut til kun 50 % og litiumbatterier til 80 % av full kapasitet. Hovedårsaken er at en dyp lade- og utladingssyklus forringer komponentene i batteriet, og derfor reduserer ytelsen over tid. GEL- og AGM-batterier er de mest sårbare for full utladning. For eksempel, hvis det er helt utladet, vil et GEL-batteri bare vare i 12 måneder. Ved 50 % utladningsdybde kan levetiden dobles. Det samme gjelder litiumbatterier, men utladningsdybden deres er større (80 % anbefalt for en levetid på opptil 10 år). Full utflod er mulig, men levetiden kan bare være rundt 4 år.

Spørsmål: Hva forårsaker batterikorrosjon?

A: Du har kanskje lagt merke til at etter å ha brukt batteriet i flere år, vises synlig korrosjon (hvitt eller blått pulver) på batteripolene. Dette er forårsaket av kjemiske reaksjoner inne i batteriet. Faktisk er batterier elektrokjemiske systemer der elektrisitet (elektroner) lagres i form av et ladet kjemikalie. Hver gang du lader og utlader batteriet, skaper det en kjemisk reaksjon inne i systemet. Batteriets elektrolytt er en sterk syre (vanligvis svovelsyre). Små gasslekkasjer vil reagere når de kommer i kontakt med luft og vil akselerere korrosjonen av kobberterminalen. Derfor er det blåaktige materialet hydratisert kobbersulfat, og det hvite pulveret er vannfritt kobbersulfat. Hvis du merker korrosjon ved plusspolen, kan det skyldes overlading. Hvis korrosjonen vises på den negative elektroden, er det på grunn av underlading.

Spørsmål: Hvordan fortelle positiv og negativ på et bilbatteri?

A: Bilbatterier har to terminaler fordi strømmen (elektronene) bare flyter fra den negative (-) terminalen til den positive (+) terminalen. Den positive (+) er rød, og den negative (-) er svart. Den positive terminalen skal kobles til først, deretter den negative som også er jordet.

Spørsmål: Går batteriene ut?

A: Ja, alle gode ting må ta slutt. For å finne datoen Best If Used By (BIUB) for de aktuelle batteriene, se på den øverste delen av cellene, nær batteritypen (AA, 9V, etc.). Du vil se en hvit boks med årstallet Best If Used By trykt i den.

Spørsmål: Er det trygt å bruke utgått batteri?

A: Du kan fortsatt bruke dem, men de vil ikke lenger fungere med full kapasitet. Hvis batterier ikke brukes, mister de gradvis energien over tid. Det er imidlertid ikke nødvendig å kaste "utgåtte" batterier.

Spørsmål: Hvordan lader jeg et SLA-batteri?

A: SLA betyr forseglet bly-syre-batteri. De kalles også VRLA-batterier (ventilregulerte blysyre). Det finnes to typer SLA-batterier: AGM-batteri og GEL-batteri. Begge er dypsyklusbatterier. For å lade dem trenger du en dedikert batterilader. Laderen vil følge en tre-trinns prosess (bulk, absorpsjon og flytende lading) for å sikre effektiv lading uten å skade batteriet.

Vi er profesjonelle produsenter og leverandører av varme batterier i Kina, spesialisert på å tilby spesialtilpasset service av høy kvalitet. Vi ønsker deg hjertelig velkommen til engrossalg av høykvalitets varmesalgsbatterier laget i Kina her fra fabrikken vår. For priskonsultasjon, kontakt oss.